Долгое время автомобильная промышленность была символом США, флагманом американской экономики. Но времена меняются и сегодня на автомобильный рынок США вслед за японцами и европейцами стремительно врываются автомобильные компании из Южной Кореи. Китай тоже начал присматриваться к североамериканским рынкам сбыта. Китайский автомобиль на хайвеях Америки – что может быть кощунственнее? Тем не менее, надо разобраться – стоит ли строить долгосрочные планы и производить инвестиции в легендарные компании Ford, GM, Crysler?
Автомобили, имеющие американскую родословную, в своём большинстве имеют репутацию эдаких дорожных крейсеров – больших, роскошных, часто с необычными дизайнерскими находками. Особую любовь американцы питают к пикапам и большим внедорожникам. Многие эксперты восторгались преодолением автопромом США кризиса и предрекают возрождение легенды, рассказывает журнал «Биржевой лидер» в рубрике «
Новости Авто». Но не слишком ли оптимистичны такие прогнозы?
Стоит обратить внимание на то, что два производителя из большой тройки вынуждены были объявить о техническом банкротстве. Некоторые аналитики вообще прогнозируют крах и исчезновение автопрома США. Основания для этого есть. Всё большую долю автомобильного рынка США занимают азиатские и европейские компании. Их доля превысила 50% продаж легковых автомобилей. К тому же последнее десятилетие Crysler был совместным предприятием, сначала с Deimler, теперь с FIAT. Немцы смогли поддержать американского производителя, предоставляя тому технические решения и готовые платформы, но потеряв при этом многие миллиарды долларов. Как то сложиться сотрудничество с недавно кризисными итальянцами?
В настоящее время автомобили из США не могут конкурировать с европейцами и азиатами ни в техническом отношении, ни широтой модельного ряда. Недаром «Большая тройка» встала на путь унификации моделей. К тому же американские модели проигрывают конкурентам в плане экономичности, управляемости и качества. Но несмотря на все огрехи автомобилей «Большой тройки» рост их продаж постепенно возрастает. Аналитики Академии
Forex и биржевых торгов Masterforex-V напоминают, что не так давно правительство Соединённых Штатов ломало голову над спасением компаний из Детройта, а сегодня автопроизводители сумели существенно нарастить объёмы продаж.
Если пройтись по компаниям, то наиболее крупного успеха добилась «Дженерал Моторс». Ей удалось вернуть звание крупнейшего автопроизводителя в мире и первенствовать на внутреннем рынке. Прирост мировых продаж составил 7,6%. На пятки GM наступает Ford. Этой корпорации удалось пережить кризис без потрясений, которым подверглись «заклятые друзья» из Детройта. Львиная доля продаж Ford приходится на внутренний рынок. Растут продажи и на быстроразвивающихся рынках России и Азии. А вот в Европе Ford теряет позиции. Вот уже долгие годы Crysler лихорадочно ищет возможности нагнать более удачливых соседей. Особые надежды Crysler возлагает на европейские технологии. В планах компании значительно увеличить продажи, доведя их в 2014 году до 2,8 млн. автомобилей.
